Facendo viaggi medio lunghi negli ultimi tempi, mi é capitato spesso di viaggiare di notte.
Devo dire che ci sono delle strade, sia statali che autostrade, che passano in luoghi sperduti, senza nessuna illuminazione, con magari pochi catarifrangenti, che mettono a dura prova il guidatore. Poi se addirittura piove la visibilità peggiora ulteriormente, fino a quasi non vederci. Una volta in una situazione così, mi sono trovato in seria difficoltà a capire da che parte va la strada, e l'unico aiuto che avevo era la luce dei fulmini che ogni tanto mi illuminavano la strada. Allora, vedendo che le luci della macchina non erano un granché, mi sono detto: “é ora di trovare una soluzione migliore”. Se andiamo in un negozio di auto, o anche in un semplice ipermercato o centro commerciale, vediamo che ci sono un infinità di “lampadine” per l'auto, a prezzi che vanno dal “quasi regalo” al “come fa a costare tanto”. Questa varietà ci può mettere in imbarazzo. Che differenza c'è?
Quella più facile da notare, é che alcune sono “semplici”, altre hanno diverse colorazioni che danno sul blu e/o viola. In genere sono indicate come imitazione “Xeno” o “HID”,ma non confondiamo le due cose che sono tecnologie totalmente differenti. Non lasciamoci abbagliare da frasi “allo Xeno”, “contiene Xeno”, ecc.. Questo vuole solo dire che all'interno, nella miscela di gas hanno aggiunto anche lo Xeno, che può portare dei piccoli benefici. Le “lampadine azzurrate” hanno una luce più bianca, o meglio hanno una “tonalità” di bianco più vicina a quella del sole (ed é in questo che imitano quelle HID), quindi migliorano la percezione dei colori e di conseguenza vedremo meglio le indicazioni sull'asfalto, i cartelli, ecc.. Piccolo difetto nel vantaggio é che questo filtro azzurrino toglie un po' di luminosità. Ovviamente queste lampadine hanno una luminosità maggiorata, quindi più o meno eguagliano o, quelle migliori, addirittura superano quelle standard. Quindi, come si può supporre, una differenza veramente sostanziale é proprio quella della luminosità, indipendentemente dal colore della luce. Tanti tipi e tante marche, con altrettanto promesse: “+30%”, “+50%”, “+60%”, o anche “+80%” di luminosità in più. Ovviamente alcune di queste sono promesse ottimistiche. Un altra differenza da prendere in considerazione é la “giusta geometria”, cioè le giuste dimensioni e la giusta posizione del filamento che deve essere perfettamente al “fuoco” del riflettore per una resa migliore. Sono cose che purtroppo non possiamo controllare li per li, mentre scegliamo la nostra futura lampadina, rovistando tra gli scaffali. Per questo possiamo solo basarci su test che troviamo in riviste di auto, oppure su internet, oppure su esperienze personali e/o di nostri amici.
Mi ricordavo di aver letto su un giornale inglese di auto che in un test, sono risultate molto buone le lampadine PHILIPS Vision Plus (+50% reali). Dopo aver cambiato diverse lampadine tradizionali e azzurrate della fascia medio bassa, mi sono deciso e ho detto “proviamo le Vision Plus”. Dopo aver superato lo shock di aver speso sui 25 € per 2 lampadine, ero curioso della differenza. Ho fatto le mie prove alla buona. Con un luxometro ho misurato la luminosità nel punto più luminoso del fascio (verso il centro), a circa un metro e mezzo di distanza. Le Vision Plus avevano quasi il doppio di luminosità. Inoltre ho notato, che il disegno del fascio luminoso (su un muro, o su una macchina che abbiamo davanti) é molto più “nitido”, più definito. Ho subito avuto occasione di provarle pure su strada, la notte in un autostrada praticamente vuota. Risultato: tutt'un altra cosa. La visibilità é migliorata notevolmente, aumentando anche il confort alla guida.
Post
